中国成都飞机设计研究所飞机设计有很鲜明的特色，主要风格是比较追求新颖，这一点也和美国洛克希德马丁公司类似，洛马公司在美国航空界以产品突出标新立异著名，在这一点上，成都所的歼-20战斗机采用独特的边条鸭翼升力体设计，在全世界别具一格，成都所也被人称为成洛马，当之无愧。

最近，成洛马又出招了，这一次又是边条鸭翼升力体布局发威，重新改写世界飞翼设计，这就是成都所的可动边条鸭式布局飞机专利设计，这款飞机有几个很明显的特色：高空飞行，隐身，高操纵性，高配平升力系数，弥补了传统飞翼设计的几个死点！

全世界都说飞翼好，成都所却找出了不少飞翼布局的缺陷，将飞翼设计推进了一大步

面对新时代六代机的挑战，需要研发大量先进无人机，成都所经过认真研究之后，很快发现传统飞翼布局的弱点，比如飞翼布局缺少高效配平翼面，普遍采用升力系数较小的反弯曲翼型，翼型升力系数只有0.2-0.4，差距采用常规布局的全球鹰很大，飞行高度小。

而且在起飞和降落，以及机动时候，由于配平翼面效率不高，阻力较大，所以造成升阻比降低3-5，这是巨大的损失，所以起降距离增大，操纵困难等弱点，但是飞翼布局升阻比大，隐身好，这是一种极有价值的技术，所以成都所研发了一种新型气动布局设计，提高配平下的升阻比，提高飞机的巡航高度，巡航时间，起降性能以及机动性，根据最新设计，可以得到优秀的高空长航时侦察飞机，也可以得到强悍的高机动无人机，用于对空作战和对地攻击！

这是一种高机动超音速飞翼无人机的设计方案：可以挂载3吨弹药，作战半径大于1000公里，超音速巡航1.4-2.0马赫，巡航高度12-18公里

这个边条鸭式布局飞翼无人机的设计，主要亮点在于极度增强传统飞翼的性能，主要集中在升力系数和操纵性能上，相比传统飞翼布局，升力系数从传统布局的0.2-0.4飙升到0.8-1.2，几乎提高了3-4倍，可以说是飞翼设计上的一次革命。

而且飞机配平升阻比提高了1-3，使用高度从9-11公里暴增到18-20公里，起降性能和机动性都有提升，可以说是一款强悍的先进飞翼无人机，配装不同发动机和机翼，可以成为高空侦察机或者超音速战斗攻击机！

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